長(cháng)沙晚報全媒體記者 朱澤寰

　　“我們可根據車(chē)間產(chǎn)線(xiàn)的實(shí)際情況，量身定制智能物流方案。”日前，在湖南馳眾機器人股份有限公司的車(chē)間里，公司負責人向來(lái)訪(fǎng)的客戶(hù)熟練地介紹。作為省內最大的工業(yè)移動(dòng)機器人生產(chǎn)商，公司以工業(yè)移動(dòng)機器人為主導，產(chǎn)品覆蓋了磁導航AGV（無(wú)軌運輸車(chē)）、二維碼導航AGV、慣性導航AGV、激光導航AGV等多種導航形式，可滿(mǎn)足客戶(hù)對廠(chǎng)區內無(wú)人化物流的大部分需求。

　　自2016年落戶(hù)雨花經(jīng)開(kāi)區以來(lái)，馳眾機器人駛入了發(fā)展快車(chē)道，不僅在國內擁有數百家合作企業(yè)，還成為國內最早一批開(kāi)拓海外市場(chǎng)的工業(yè)移動(dòng)機器人企業(yè)，產(chǎn)品遠銷(xiāo)東南亞、中東等地區，并于2023年成為國家級專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)。

　　據統計，2023年，公司營(yíng)收近1.5億元，其中海外市場(chǎng)營(yíng)收超1000萬(wàn)元。“2024年，我們海外市場(chǎng)的營(yíng)收已突破千萬(wàn)元，預計全年仍舊保持穩定增長(cháng)態(tài)勢。”馳眾機器人總經(jīng)理鄒攀說(shuō)。

　　生產(chǎn)國內最大載重工業(yè)移動(dòng)機器人

　　走進(jìn)馳眾機器人的產(chǎn)品車(chē)間，仿若置身于一個(gè)AGV“超市”，小至酷似“掃地機器人”，大到猶如一艘“小型游輪”，各式各樣的工業(yè)移動(dòng)機器人琳瑯滿(mǎn)目。

　　隨著(zhù)現代化產(chǎn)業(yè)體系的加速構建，智能化數字化車(chē)間成為更多制造業(yè)企業(yè)的標配，AGV作為智能化產(chǎn)線(xiàn)的重要一環(huán)，馳眾機器人的市場(chǎng)藍海得到進(jìn)一步擴大。值得一提的是，在專(zhuān)注AGV研制的賽道中，馳眾機器人將目光進(jìn)一步聚焦，瞄準了大載重的工業(yè)移動(dòng)機器人。

　　“工程機械產(chǎn)業(yè)和軌道交通產(chǎn)業(yè)是湖南先進(jìn)制造業(yè)兩顆璀璨的明珠，設備部件動(dòng)輒數十噸重。”鄒攀解釋。

　　但研制大載重AGV，并非在傳統AGV上“做加法”，僅靠增加輪胎數量，增大AGV小車(chē)體積是不夠的。以挖掘機為例，兩條行進(jìn)履帶間的距離一般為1.2米，大型的AGV小車(chē)很難駛入其間進(jìn)行作業(yè)。

　　經(jīng)過(guò)馳眾機器人研發(fā)團隊的不懈努力，國內最大載重工業(yè)移動(dòng)機器人下線(xiàn)，不僅可承載200噸的重量，還能保持時(shí)速7千米的行進(jìn)速度，目前該設備已被中國中車(chē)購得，在高鐵制造中“挑重擔”。

　　2021年，中聯(lián)重科向馳眾機器人定制了第一批重載AGV，在機器人的賦能下，挖掘機的動(dòng)臂、斗桿等零部件的運輸效率得到顯著(zhù)提升。嘗到合作“甜頭”的中聯(lián)重科隨即和馳眾機器人加深合作，目前在中聯(lián)重科智慧產(chǎn)業(yè)城內，馳眾機器人的AGV“肆意馳騁”。

　　供地又貸款，跨過(guò)企業(yè)成長(cháng)“陣痛期”

　　馳眾機器人成立于2012年，三年多時(shí)間，公司儲備了一定的技術(shù)，擁有了一部分穩定客戶(hù)，亟需尋找場(chǎng)地擴大產(chǎn)能，這時(shí)，雨花經(jīng)開(kāi)區進(jìn)入了鄒攀的視線(xiàn)。

　　“這里有租金補貼等一系列惠企政策，給我們帶來(lái)了很大的幫助。”鄒攀告訴記者，雖有一定的基礎，但落戶(hù)雨花經(jīng)開(kāi)區后，隨著(zhù)規模擴大，企業(yè)很多方面需要“重新開(kāi)始”，這也是企業(yè)成長(cháng)的一個(gè)“陣痛期”。

　　在雨花經(jīng)開(kāi)區租下700平方米的廠(chǎng)房后，馳眾機器人開(kāi)始向研發(fā)端發(fā)力。2018年，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方興未艾之際，馳眾機器人在重載AGV領(lǐng)域取得重大突破，受到眾多新能源汽車(chē)制造企業(yè)的關(guān)注。

　　面對著(zhù)辦公桌上厚厚一沓訂單，鄒攀臉上卻是喜憂(yōu)參半：“開(kāi)心的是我們的產(chǎn)品被市場(chǎng)認可了，惆悵的是，由于輕資產(chǎn)的模式，多次向銀行申請融資貸款未果。”

　　在了解了企業(yè)的資金需求后，長(cháng)沙市風(fēng)險補償基金聯(lián)合光大銀行主動(dòng)對接，不到7天即向公司發(fā)放了一筆200萬(wàn)元的信用貸款。截至目前，風(fēng)補基金共向馳眾機器人發(fā)放了7次貸款。“在風(fēng)補基金的幫助下，我們公司的業(yè)績(jì)實(shí)現了從4000萬(wàn)元到1.5億元的飛躍。”鄒攀說(shuō)。

　　在多方幫助下，如今馳眾機器人的廠(chǎng)房從700平方米增至7000平方米，更于2023年完成股份制改造，“上市敲鐘”的計劃也提上了議程。

　　本地配套率從30%提升至70%

　　一臺AGV由上千個(gè)零部件組成，馳眾機器人落戶(hù)雨花經(jīng)開(kāi)區之時(shí)，本地配套率僅為30%左右，大部分零部件得從江浙滬地區購買(mǎi)。同時(shí)，馳眾機器人的大部分下游客戶(hù)也都集中在長(cháng)三角地區。

　　思慮再三，馳眾機器人于2017年在長(cháng)三角地區成立了全資子公司，但效果并非預想中那樣立竿見(jiàn)影，運行了一段時(shí)間后，又將生產(chǎn)主力搬回長(cháng)沙。

　　差距一方面來(lái)自人力成本。“相較于沿海地區，長(cháng)沙人力成本具有顯著(zhù)優(yōu)勢。”鄒攀表示，即便是將子公司的訂單發(fā)回長(cháng)沙總部生產(chǎn)，加上來(lái)回的運輸費用，產(chǎn)品成本控制仍具有充分的競爭力。

　　差距的另一方面則來(lái)自技術(shù)的創(chuàng )新資源。自落戶(hù)雨花經(jīng)開(kāi)區后，馳眾機器人先后和湖南大學(xué)、長(cháng)沙理工大學(xué)、湖南工程學(xué)院等多所本地院校開(kāi)展了多維度的校企合作，通過(guò)向高校“借智借力”，賦能AGV新品研發(fā)。

　　在生產(chǎn)車(chē)間，記者見(jiàn)到了馳眾機器人和湖南大學(xué)機器人學(xué)院合作的產(chǎn)物——一臺AGV上裝配了一對叉車(chē)件，該設備不僅能發(fā)揮智能化運輸的作用，還能兼顧搬運、裝卸貨物的功能。與傳統AGV需要依照地上粘貼二維碼的軌跡運行不同，這臺設備裝配了一個(gè)激光雷達，可自行根據車(chē)間廠(chǎng)房的實(shí)景，利用軟件建模，實(shí)時(shí)規劃路線(xiàn)，機動(dòng)性更高，路線(xiàn)規劃靈活多變。

　　隨著(zhù)長(cháng)沙智能制造技術(shù)的發(fā)展，馳眾機器人在本地的“朋友圈”不斷擴大，本地配套率已提升至70%，“上游有寬海智能等，下游有中輕長(cháng)泰等”專(zhuān)屬于馳眾機器人的上下游供應鏈逐漸成型。

　　“要把1米寬的市場(chǎng)做到100米深。”談及未來(lái)，鄒攀表示，將更加聚焦工業(yè)移動(dòng)機器人領(lǐng)域，不斷發(fā)掘和開(kāi)拓更多的應用場(chǎng)景，在制造業(yè)轉型升級的發(fā)展歷程中激活更多新質(zhì)生產(chǎn)力，貢獻馳眾力量。